有老友見我換了司機，問是否司機犯錯，用我的車去炒更，我話絕對不是，司機已經年滿60歲，整天在外揸車是很危險，公司本來安排一份看更畀佢，誰知道司機話唔做，佢會去揸的士，60歲在的士司機來說，仍然是相當年輕。
近日發生幾單大大鑊的士交通意外，
上星期日嗰單更加導致5個途人受傷，其中有兩個重傷，而所有涉事的的士司機年紀非常大，星期日的一單，的士司機已經84歲，意外發生後，在國際上被人當笑話講，法國稍為提高退休年齡由62歲延至64歲，已經搞到暴動，如果要做到84歲，豈不是要拆天。
那些耆英的士司機基本上可以退休，有不少更加揸住幾層樓十幾部的士收租，但可惜很少後生甚至中年人揸的士，的士長期空置，他們便重作馮婦。老實說，如果的士不是自己的，相信沒有車主夠膽租車給一個84歲的人。
老實說，有不少青壯人士做司機，不過，他們並不是揸的士，而是做私人司機，不但搵錢會多好多，而且危險性比整天在街道上跑的的士低得多，據我自己收集到的資料，大約有四、五萬個私人的士司機，其中一半為香港人打工，另外一半為國內人揸車，原來國內有不少家族早已在香港設立辦公室，請了不少香港人做司機，所以，揸的士的人少了，耆英也要揸的士。
有人話耆英揸的士只不過是代子從軍，不少本來揸的士的青壯人士移民去了英國，他們的父親又不能弄孫為樂，唯有以玩票性質揸下的士，有時候見到人哋一家人開開心心，真係火都嚟，很容易發生交通意外，政府都是要禁止耆英揸的士，否則，整多兩單大大鑊的交通意外，都唔知道由邊個部門負責。
上星期日嗰單更加導致5個途人受傷，其中有兩個重傷，而所有涉事的的士司機年紀非常大，星期日的一單，的士司機已經84歲，意外發生後，在國際上被人當笑話講，法國稍為提高退休年齡由62歲延至64歲，已經搞到暴動，如果要做到84歲，豈不是要拆天。